А не собраться ли нам, "Бумерангам" и всем сочувствующим "покалякать о делах наших скорбных" (с)?

Ибо есть о чем.

Надо бы дождаться возвращения стропти Банзая. К тому же, м.б. Пуху! удасться собрать осколки Федерации.
Хотя, одно другому не мешает. Я - за! Высказывайтесь, бандерло Бумеранги.

Банзай...а чего его ждать? Вроде как в окрестностях Солоновки начинается движение по строительству...кто его знает когда он возвернется, да и альтруизм у него по иссяк (кому интересно тягать всех в летную погоду, а самому летать по остаточному принципу)?

Пишите время-место...

БГ пишет:...(кому интересно тягать всех в летную погоду, а самому летать по остаточному принципу)?

Кстати, да. При всех плюсах организации Бумеранга, два человека привязаны к Земле. Водитель и оператор. Получается, что в хорошую погоду они "остаток", а в плохую остаются короткие подлеты типа "взлет-посадка". Единственный плюс в пассивке - высота затяжки. Минус - комфорт работы.

Хотя, вру. Практически все "бумеранги" - операторы. Это плюс. Чисто профессиональный.
На той же активке - нет оператора и все, нет полетов.

Test пишет:
Хотя, вру. Практически все "бумеранги" - операторы. Это плюс. Чисто профессиональный.
На той же активке - нет оператора и все, нет полетов.

Не совсем так, из регулярно присутствующих на поле сейчас всего 2 оператота: Терминатор и Андреич. Остальные пилоты (клубные, не клубные) проявляют интерес к лебедке только в части доставки в небо. Как, только погода, желающих лететь очередь на пол дня на 1,5 оператора, а им (пилотам-операторам)оно надо...
Вот он и основной вопрос, как дальше жить?
1. Садить одного оператора и платить ему, естественно цена затяжки значительно возрастет, естественно, что не только у нас.
2. Приобщаться к операторству, всем, кто тягается на пассивках и тягать друг друга по очереди. Как то так.
3. Вернуть Банзая
Считаю, что первый вариант реальнее, ибо повторюсь, в настоящее время все хотят только летать...
...Виртуальное собрание открыто...

Кардинально менять всю систему. Так и будет развитие в "минус". Оставьте этот вектор Вектору...
Был, летал, на аэродроме - грунтовом в сторону Кемерово, 100 км. от меня
Поле (поля) - в наличии. Посёлок рядом тоже, дороги - много их, местность триггерно-термичная. Воздух свободен. Ветра все, кроме чистого южака...
В посёлке ставьте лебёдку, там же ищите оператора. Это реально будет новая серия в ваших полётах. Топчитесь вокруг южного... тупик, ребята.

Фото надо? скорей всего нет... Географически место не называю, многие знают и так, или поняли.

БГ пишет:Не совсем так, из регулярно присутствующих на поле сейчас всего 2 оператота: Терминатор и Андреич. Остальные пилоты (клубные, не клубные) проявляют интерес к лебедке только в части доставки в небо. Как, только погода, желающих лететь очередь на пол дня на 1,5 оператора, а им (пилотам-операторам)оно надо...
Вот он и основной вопрос, как дальше жить?
1. Садить одного оператора и платить ему, естественно цена затяжки значительно возрастет, естественно, что не только у нас.
2. Приобщаться к операторству, всем, кто тягается на пассивках и тягать друг друга по очереди. Как то так.
3. Вернуть Банзая
Считаю, что первый вариант реальнее, ибо повторюсь, в настоящее время все хотят только летать...

Боря, так будет всегда. Все хотят летать, никто не хочет работать водителем или оператором вместо полетов.

Даже если вернуть Димку, то ситуация не изменится, это по сути - загрузить его бесплатной работой. Халявщики!
Все никогда не будут операторами. Ты первый не доверишь свою затяжку неадекватному новичку. Это ответственность.
Вот и получается, что нужно организовываться по лебедке.

P.S. В Векторе тоже была пассивка. Был Вадим и она работала. Больше никто ее не "потянул". Хлопотная штука.

Не совсем понял мысль Андрея. Мне кажется, что дело не столько в Южном, сколько с принципиальным решением, выбором типа лебедки и работы оператора. Да и вопросы ремонта никто не отменял. При коммерческом использовании их легче решить, как мне кажется.

Сегодня получается так, что коммерческая лебедка Вектора более организована. В 12-00 она, как правило на месте. Затягиваться может любой. Профессиональный оператор. Никаких головняков, заплатил - затянулся. Да и практика Москвы и прочих равнинных мест говорит о том, что такая схема работает. К той же активки плюс - скорость затяжки следующего. Минус ее - меньшая высота.

Есть все условия для полетов, можно ставить там же лебедку, а не таскать с собой, можно нанять оператора. Ну, тебе далеко, как и всем академикам.
Так что тупик, вас же большинство. Еще десять лет в таком же режиме протянете?

Прапор пишет:Есть все условия для полетов, можно ставить там же лебедку, а не таскать с собой, можно нанять оператора. Ну, тебе далеко, как и всем академикам. Так что тупик, вас же большинство. Еще десять лет в таком же режиме протянете?

Ну, ты не сбрасывай со счетов близость Южного. Да и статус "аэродрома" тоже не последнее дело.
Хотя, не секрет, что загрузка Бердского шоссе в выходные становится запредельной, что утром, что вечером.
Ну и не сбрасывай со счетов практически 100% наличие активной лебедки почти всегда.
В те выходные по полю бегало 2 пассивки и работала активная (это не считая всяких парасейлеров).
Как ни крути, а тоже привлекательность места увеличивает. Приехал - есть возможность затянуться.

Тусняк и прыжки вверх-вниз:-) Очень жаль, конечно. Я не знаю, наверно кроме Бетховена меня никто не поймет.
Удачи в освоении околоискитимских просторов.

Прапор пишет:Тусняк и прыжки вверх-вниз:-) Очень жаль, конечно. Я не знаю, наверно кроме Бетховена меня никто не поймет.
Удачи в освоении околоискитимских просторов.

Андрей, а ты уверен, что с моторной высоты видишь парящую ситуацию объективно и правильно?

Когда погода нелетная, то на любой лебедке и в любом месте будут "прыжки". Если термичка есть, то без разницы с какой лебедки.
Может, Искитим и не самое перспективное место, а твое предлагаемое гораздо лучше. Чем? Пока это не понятно.

В любом случае, все немоторщики привязаны в городе к лебедке.
Южный - привычное место. Нужны сильно веские причины, чтобы его поменять.

Test пишет:Хотя, не секрет, что загрузка Бердского шоссе в выходные становится запредельной, что утром, что вечером.

Лично для меня этот фактор оказался решающим. Просто надоело по три часа в выходной день сидеть и смотреть на пыльные задние бамперы.

Уверен в том, что написал. Дело не в высоте, а в цели.
У кого вообще вон $$$, весьма достойно, да.

По большому счету то мне по барабану, меньше народу больше кислороду.

NeboHod пишет:

Test пишет:Хотя, не секрет, что загрузка Бердского шоссе в выходные становится запредельной, что утром, что вечером.

Лично для меня этот фактор оказался решающим. Просто надоело по три часа в выходной день сидеть и смотреть на пыльные задние бамперы.

На мотор перешел полностью?

Так я тоже видел эти пробки только переезжая через бердское шоссе поперек. Что-то дел скопилось много на даче, а полетать можно и в Индии. Поехали?

У кого вообще вон $$$, весьма достойно, да.

Если ты про тандемы, то да. Меня, честно скажу, удивило количество этих тандемов. На вскидку за выходные не меньше 50. Ну что, молодцы, организовали. Есть спрос, есть и предложение. Обсуждать чужой бизнес тут не будем. Я лично порадовался, что все удалось. Больше успехи - меньше внутренних разборок. Да и к удачам других я всегда хорошо отношусь, без зависти.

А вот количество пилотов на активной лебедке - огорчило. Немного. По сути, кроме меня, было еще 2-3 новеньких. И все. Тандемы, собственно, не мешали затяжкам. Встал и сразу после тандема улетел. Только вот, если нет новых пилотов, то все печально в перспективе. Мне видится, что Толе Пуху можно в этом направлении посмотреть. Как инструктору. Он и сам все видит и знает. Мое мнение может быть и сто раз неверным и необъективным, делать выводы по одним выходным - не правильно. Что увидел, то и говорю. Рад буду ошибиться.

Test пишет: Только вот, если нет новых пилотов, то все печально в перспективе.

Не только новых нет, но и старенькие разбегаются, как тараканы...одни на моторы, другие на кайты и т.д. Вроде с наличием лебедок на поле пока порядок.
Может действительно надоедает однообразие Б-Южного? Ведь мотористы постоянно в новых местах летают.
А может малая мобильность? Мне в кайте мобильность нравится. Поставили ветер в прогноз, можно покатать в любой день, кайт в машину и после работы пару часов твои (серф в свое время надоел своей не мобильностью). Была бы горка приличная под боком тусовка однозначно была бы поболее...

БГ пишет:

Test пишет: Только вот, если нет новых пилотов, то все печально в перспективе.

Не только новых нет, но и старенькие разбегаются, как тараканы...

Я надеялся, что мне так не повезло, типа день неудачный .

Лебедки пока есть в достаточном количестве, тут ты прав, даже небольшой избыток.
Для той же активки нужен какой-то обязательный минимум "пилотов-полетов", чтобы она себя окупала. Да и для пассивки - тоже.
Активка сейчас спокойно закрывает эту тему тандемами. Да и двух человек (оператор-смотчик) нужно как-то оплачивать.
На смотчике был Костя (Ковш), еле-еле организовали ему полет на моем куполе, так бы и простоял весь день на выпуске.

Если нет новеньких, то старенькие всегда только уменьшаются в количестве. Их уже больше не станет.

Только не среди недели....

С Чарликом надо решать ... страховка кончается... либо на следующий год снова тысяч на 8-мь заморачиваться по страховкам и техосмотрам , либо срочно с Танюхи его перевешивать на кого-нибудь другого, под транзиты...

Banzai пишет:С Чарликом надо решать ... страховка кончается... либо на следующий год снова тысяч на 8-мь заморачиваться по страховкам и техосмотрам , либо срочно с Танюхи его перевешивать на кого-нибудь другого, под транзиты...

Отдайте чарлика Шадуре. Он ума придаст!

Да у Игорёхи своего металлолома хватает ... тут безлошаднай чел нужен

Banzai пишет:Да у Игорёхи своего металлолома хватает ... тут безлошаднай чел нужен

Ковыль.

Ну что-то типа того , если он ещё в теме...

Когда соберетесь на Бердск-Южный, дайте знать пожалуйсто.