Иновационная система EAS стабилизации профиля нового акро параплана THRILLER

мультик конечно забавный
но в чем принципиальное отличие сей революционной системы от НИТ-клапанов, устанавливаемых самой кашерной фирмой серийно ПОЧТИ на все свои крылья, кроме аэрошютов , начиная эдак с 2002года

и там, и там - дополнительные отверстия в носовой части профиля, открываемые динамическим напором при переходе крыла на меньшие углы атаки, когда точка торможения потока уходит с зоны воздухозаборников на верхнюю поверхность, чем провоцирует ухудшение ЛТХ за счет замятия лобика от уменьшения статического давления внутри крыла по отношению к набегающему потоку, и ухудшении стабильности профиля путем его деформации, иными словами подвороты....
это часто можно видеть при передавливании акселя, и посему для выравнивания давлений изнутри и снаружи лепят в нескольких точках сии клапана, повышая тем самым избыточное давление внутри на больших скоростях
реально работает, проверял, дуются туда-сюда при пролете через турбуляку, когда волна разгрузки бежит по верхней поверхности

тут революционность заключается в том, что их поставили уж слишком высоко по профилю, ну связано это больше с режимами полета, когда аГрокрыл летит вверх тормашками чаще чем простой параплан

однако Штроблу еще далеко до Коли Кривошеена, который предлагал еще в 95ом году ставить дополнительные воздухозаборники с клапанами по задней кромке, чтобы параплан не срывался, а просто летел назад... Даже помнится предлагали в качестве дипломной задачи на кафедре еродинамики НЭТей ему это поставить...

AndreyK пишет:...
но в чем принципиальное отличие ...

В том, что Штробл сам создает свои крылья, а кашерная фирма которыми потом вдохновляется для пошива своих.
А в данном случае ты прав, инновация в применении этих клапанов для высоко скоростного акро крыла, именно на верхней части лобика. Да плюс жесткие фстафки и получилось, согласись, опять лучшее крыло для аэробатики!


PS Кстати видео можно скачать 41,5Мб

Director пишет:Штробл сам создает свои крылья, а кашерная фирма которыми потом вдохновляется для пошива своих

мысль не ясна
известно однако, что арсо сама создает свои крылья

Director пишет:Да плюс жесткие фстафки

их также можно разглядеть на приведенной мною фотке - посему насчет количества инноваций могу сказать - взяли хорошо опробованные всеми решения, для достижения определенного результата

Director пишет:получилось согласись, опять лучшее крыло для аэробатики!

не соглашусь, пока не буду в этом компетентно разбираться и не перепробую кучу крыльев, чтобы с уверенностью сказать, дескать ДА, лучшее
поэтому не претендую, чтобы уважаемый Эрнст опирался на мое субъективное мнение
а насчет сказанного - чистый маркетинг, не связаный с реалиями наших полетов

известно однако, что арсо сама создает свои крылья

ИМХО сильно сомневаюсь!

Вот пример сильной похожести:


Лень копаться на para2000.org и сравнивать Libra с Obsession и Vista с Infinity.
Да и больно хитрожопмудро у апки масштабирование применено

Director пишет:

известно однако, что арсо сама создает свои крылья

ИМХО сильно сомневаюсь!

это исключительно твое мнение, и если приведешь достоверный факт, примем к сведению

Director пишет:Вот пример сильной похожести

вид в плане, крутки ушей, стропление, и внутренняя архитектура(несущие и прмежуточные нервюры вкупе с диагонялями) не имеют ничего общего, но похожь как и все автомобили - у многих 4 колеса и круглый руль, хотя бывают исключения

аэродинамика и в африке аэродинамика - Ту-144 и Конкорд, уже оскомину наели, а вот сравни Ту-160, и В-1В, в них похожести больше чем в приведенном фотошопе при двухкратной разнице во взлетном весе

Director пишет:Да и больно хитромудро у апки масштабирование применено

однако работает, проще и технологичней, и даже сертификацию проходят, и с точки зрения безопасности более разумно...
в качестве аналогий пошукай разницу в удлиненниях ХS и XL размеров прочих брэндов, и увидишь, что это так и есть - мелкие короче

Про аэродинамику ты хорошо сказал! Я почти все понял!

Только уж больно похожи Конкорд и Ту.

И совсем не утверждаю, что Апко полностью копируют Ю-Турн, настаиваю, что вдохновляются творениями Штробла при создании своих!!! Что лишний раз доказывает, что плохому подражать в парапланеризме ни кто не будет!

PS Апко, для себя буду рассматривать как крайний случай!

Director пишет: почти все понял!

читай теорию, и на многое откроются глаза
меньше будешь верить рекламе

Director пишет:Только уж больно похожи Конкорд и Ту

я про это и написал - разные люди под одни и те же задачи- пассажировместимость, дальность, сверхзвук - проектировали ЛА, которые за многие года разработок, взлетели с разницей пары-тройки месяцев. И при сильной схожести, о плагиате трудно говорить.
Я вот про что



при большой похожести эти ЛА имеют почти двухкратную разницу во взлетном весе и суммарной тяге двигателей
те общие законы работают для всех, и для наших, и для мерикосов, и для изграильтян, и персоняльно для Штробла

ты повнимательней рассмотри приложенную мной картинку сравнение планов отфотошопеных тобой куполов - разница более чем очевидна

Director пишет:настаиваю, что вдохновляются творениями Штробла при создании своих!!!

каждый имеет право на свои заблуждения
допустим - я на то что Штробла посещают вдохновения при создании этих никчемных фенечек после очередной укурки, а люди потом летают и мучутся, что по прямой не летит, а только тамблингует

Director пишет:Апко, для себя буду рассматривать как крайний случай!

не стоит, они создают крылья для пилотов тонко чувствующие свое крыло и наслажнающиеся процессом управления, безо всяких АБС, ФСС, УЗХС и прочих системсов, на которые полагаются купившиеся на красивый пиар летуны, предпочитающие бросить клеванты и лететь как по рельсам

Почти убедил! Апка лучше всех!!!

PS картинки красивые

Ну, вы, горячие израильско-немецкие парни дилеры! Хорош уже меряться новшествами и пиариться на общем форуме. Не то продолжать будете в Коммерческом форуме!

P.S.: а наш "Белый лебедь" лучше всех :!:

Терминатор пишет:Ну, вы, горячие израильско-немецкие парни дилеры! Хорош уже меряться новшествами и пиариться на общем форуме. Не то продолжать будете в Коммерческом форуме!

P.S.: а наш "Белый лебедь" лучше всех :!:

Товарищи модераторы, вы не правы! Здесь нет ни какой коммерции! Исключительно поиск истины!

Терминатор пишет:Ну, вы, горячие израильско-немецкие парни дилеры! Хорош уже меряться новшествами и пиариться на общем форуме. Не то продолжать будете в Коммерческом форуме!

P.S.: а наш "Белый лебедь" лучше всех :!:

Опять Саша торпедирует ВАШ пиар!!!
вот как возьмет свою базуку и шмальнет по ВАМ,
и улетите на коммерсанческий форум!!!

Мирный пишет:улетите на коммерсанческий форум!!!

какая уж тут комерция, коли я на пальцах объяснил принцип работу обсуждаемых клапанов, которые, между прочим стоят и на твоем крЫле.
матчасть надо знать

AndreyK пишет:

Мирный пишет:улетите на коммерсанческий форум!!!

какая уж тут комерция, коли я на пальцах объяснил принцип работу обсуждаемых клапанов, которые, между прочим стоят и на твоем крЫле.
матчасть надо знать

Андрюха, да все внимательно прочитал,
ты уже и юмор не замечаешь!!!


Будь веселее, ты ведь практик,
с хорошим сочетанием багажа знаний!!!