Есть идея!!!

Последнее время заинтриговала новость о Ё-мобиле. А больше всего заинтриговал роторно-лопасной двигатель!!! http://jomobil.ru/rotary_vane_engine.html
Порылся в инете на эту тему и вот что увидел! http://lmotor.com/page/d094d0b2d0b8d0b3d0b0d182d0b5d0bbd18c-d0b5d181d182d18c!.aspx
При весе 22 кг. мощность 105 л.с. при 1800 об/в мин.
Ну а для полетов на параплане нужно в 2 раза меньще!!! Отсюда вывод....
Вижу перспективу за этим движком! а Вы???

Весчь: https://www.youtube.com/watch?v=SuZsRQm3W-c&feature=related

Роторные двигатели при всех своих преимуществах обладают одним очень серьезным недостатком - низким ресурсом. Связано это с тем, что истираются вкладыши, разделяющие камеры сгорания. сорок тыщ пробега - и двигатель на капиталку. но для малой авиации роторный двигатель - хороший вариант

Пардоньте, посмотрел видео только после того, как написал предыдущее сообщение. В предыдущем посте я имел ввиду роторный двигатель Ванкеля. На видео что-то новенькое.

весьма и весьма мне понравилась идея этого двигателя.
возможно первые двигатели будут иметь проблемы, после доводок. хороший двиг получится.
понравилось что поршень давит сразу на полный рычаг. если первые модели показали 10 процентов больше КПД в сравнении с традиционым кривошипношатуным механизмом (доведеным практически до совершенства). то что получится когда инженера доведут этот двиг до совершенства.
мне кажется у этого двига будет хорошее будущее.

Электропарамотор! https://www.youtube.com/watch?v=pY1Q70AHIKY
https://www.youtube.com/watch?v=TyFP2eDtQJw&feature=player_embedded

Маэстро пишет:Электропарамотор! https://www.youtube.com/watch?v=pY1Q70AHIKY
https://www.youtube.com/watch?v=TyFP2eDtQJw&feature=player_embedded

все замечательно, хорошо, что прогресс идет, но к сожалению пока не массовая техника
1. цена - ни разу не дешевле, ни моторчик, ни аккумики
2. вес - мотор сам по себе удельно тяжелый, а вот батареи еще тяжелее
и главное их вес никак с наработкой не уменьшается , а тут можно и на дондышко плеснуть, чтобы подлетнуть минут на 15, и сильно легче спине
3. время зарядки - помню с Шевелевым на его электричке, комплект батарей ночь заряжалась, чтобы считаное количество раз отработать, чтобы вдвое увеличить время работы - на поле в постоянку молотил достаточно мощный генератор
4. время работы - конечно 15минут достаточно, чтобы набрать высоту до базы, а ежели не сезон? см пункт 3
5. емкость при низких температурах - живем нихрена не в тропиках, и полеты при ниже НУЛЯ реальны - емкость падает, время полета никакое, термики отсутствуют, летать на длином проводе от генератора - не предлагать!

AndreyK пишет:...

Разложил

Плюс к всему- ни с чем не сравнимый аромат от использования ДВС.
Это же... ну слов же нет же совсем же.
Запах полевых трав, леса... и выхлоп от мотора как специя для блюда.

И вообще "электропарапланеризм" как то не звучит.