Студенты НГТУ испытали новый летательный аппарат (фото)

Посмотреть все фото

Студенты НГТУ испытали новый летательный аппарат (фото)

[08.10.10]

Студенческое конструкторское бюро факультета летательных аппаратов Новосибирского государственного технического университета провело испытания планера, созданного студентами и выпускниками.

Как сообщили в пресс-службе НГТУ, в основе проекта планера — идея совместить достоинства парапланов, дельтапланов и планеров и получить новый по эксплуатационным качествам летательный аппарат. Основные характеристики созданного в СКБ планера: сухая масса — 110 кг, взлетная масса — 220 кг, размах крыла — 12 м, максимальная скорость — 110 км/ч. Планер может поднимать в воздух одного человека.

Сконструировали и построили планер студенты и выпускники 2010 года факультета летательных аппаратов по специальности «Самолёто- и вертолётостроение». Испытания планера, в которые входили пробные руления и подлеты, провели сами конструкторы ФЛА НГТУ на аэродроме «Мочище». На подлетах планер устойчиво держался в воздухе и легко управлялся.

В ближайшее время планируется провести полноценные летные испытания по разработанной конструкторами программе, добавили в пресс-службе вуза.

Справка: Студенческое конструкторское бюро создано на базе факультета летательных аппаратов НГТУ в 1999 году. За время существования построило лебедку для буксировки летательных аппаратов, создало тренажер на воздушной подушке и опытный образец винто-моторной установки и др.

НГС.НОВОСТИ
Фото пресс-службы НГТУ


Читайте далее: http://news.ngs.ru/more/74011/ - Студенты НГТУ испытали новый летательный аппарат (фото) - НГС.НОВОСТИ

Андрей Бородин пишет:Только вопрос мучает: А что в ней нового? Ну планер и планер.

Андрей Бородин пишет:Тоже читал про эту птицу. Только вопрос мучает: А что в ней нового? Ну планер и планер.

Alex_M пишет:
в свое время у меня был такой интузиазм и горел желанием сконструировать лехкомоторный хотяб одноместный самалет. но небыло возможности. так и остались одни зарисовки мысли и небольшие наброски.

Андрей Бородин пишет:Фоток мало. Но кажись изюминку я их вроде как увидел: Управление. Вроде как элероны имеются, но и крыло не жёстко закреплено - типа балансирного управления.

Banzai пишет:К этому самокату осталось пидали со складным винтом приделать ... сколько-то в горизонте продержаться ведь даст

Википедия. Курьёзы.
Существует расхожее мнение, что с точки зрения аэродинамики шмель не может летать. Но это является одним из распространённых заблуждений. Шмель не может летать согласно уравнениям аэродинамики, использующимся при расчёте подъёмной силы самолётов. Полет же насекомых происходит при совершенно других числах Рейнольдса (коэффициент подобия), чем полет самолета.

Физик Джейн Ванг (Jane Wang) из Корнелльского университета (США) доказал, что полет насекомых не нарушает физических законов, и наконец развеял старый миф о том, что по законам аэродинамики шмели летать не могут.

Для этого потребовалось много часов моделирования на суперкомпьютере сложного движения воздуха вокруг быстро движущихся крыльев. Старый миф о шмеле - просто следствие плохого понимания авиаинженерами нестационарной вязкой газовой динамики, отметил Ванг. Жесткое неподвижное крыло самолета поток воздуха обтекает почти без завихрений, и его вязкость можно не учитывать. Насекомые же полностью зависят от сложных завихрений вокруг их крыльев, особенно когда они висят на одном месте.

Биологи сняли движение крыльев стрекозы с помощью скоростной видеокамеры. Эти движения были заложены в программу, и после сотен часов перемалывания чисел на суперкомпьютере удалось убедиться, что крылья стрекозы создают достаточную подъемную силу, чтобы она висела в воздухе. Стрекоза была выбрана как самый сложный случай для теории. Как ожидается, компьютерное моделирование позволит создать в будущем маленьких летающих роботов, похожих на насекомых, которые, скорее всего, будут ловить надоевших нам комаров и мух.
По информации "Компьютерры".

Кстати, шмель гудит, что бы не замёрзнуть.
Сегодня уже установлено, что температура тела шмеля в среднем равна 40° С. Это намного превышает температуру окружающей среды. Чтобы не остыть, шмель должен разогревать себя, энергично сокращая грудные мышцы.
Отсюда его знаменитое гудение. Негудящий шмель может просто замерзнуть. Такая удивительная терморегуляция позволяет жить шмелю в высоких широтах. Поэтому его можно встретить и на Чукотке и на Новой Земле.

Геннадий пишет:Был на аэродроме...

Пилот был божьей милостью пилот............А вот погиб, испытывая дельтаплан студентов Куйбышевского авиационного института.

ильич пишет:

Пилот был божьей милостью пилот............А вот погиб, испытывая дельтаплан студентов Куйбышевского авиационного института.

Абсолютно закономерный результат-категорически нельзя допускать пилотов самолета к испытаниям(да и полетам) дельтапланов,в связи с обратным управлением по тангажу. В 90х был массовый приток "самолетчиков" на дельталеты для "химии"-получили такую же массовую "смертность"