10 лет рекорду ;)

Мартынычу, Егору и Тарасевичу спаибо, без Вас друзья, ничего бы не вышло

да, годы были замечательные

Подробности в студию!
А то как будто все знают. Ходят легенды, а хочется узнать от первоисточника!

Андрей а где видео как ты с парапланом как с парашютом прыгал?
Выложи, хотелось бы посмотреть.

Маэстро пишет:Подробности в студию!
А то как будто все знают. Ходят легенды, а хочется узнать от первоисточника!

в двух словах дело было так
Парамотор выше 6000 метров. (часть 1)
Парамотор выше 6000 метров. (часть 2)

на тот момент было лучшее мировое достижение
продержался 4 года, пока его не побил испанец Рамон Мориллаз, но он набрал всего на 4 метра больше, при этом стартовав с 3000м горки.
потом он же в Гималаях, рядом с Каракорумом набрал 7250м - это пока максимальный зарегистрированый набор с парамотором(хотя он набирал в термодинамике от одной из красивейших вершин мира), стартовав с долины 4500м

по факту, я стартовав в Линево с 250м н.у.м. имею фактически наибольший набор на парамоторе в чистом виде

Титов пишет:Андрей а где видео как ты с парапланом как с парашютом прыгал?
Выложи, хотелось бы посмотреть.

ПАРАПРЫГ
http://rutube.ru/video/a69ce6e7e423155c68f6bcb0034cb466

Андрюх, а чего ты тогда с движком умудрился наколдовать , что он у тебя на такой высоте не захлебнулся? На ходу как-то накручивал чтоли ?

Да... приятно вспомнить!

Banzai пишет:Андрюх, а чего ты тогда с движком умудрился наколдовать , что он у тебя на такой высоте не захлебнулся? На ходу как-то накручивал чтоли ?

Ему его кто-то регулировал вроде )))
Да Андрюх?
Но спору то нет, мои поздравления с юбилейной датой!
На Иркутском форуме раньше висела вс статья сего полёта

askvortsov пишет:Да... приятно вспомнить!

Прими и мои поздравления Андрюха!

Пух! пишет:Ему его кто-то регулировал вроде )))

сам
всё сам по месту
на слух и без приборов

Да дела! Это уже 10 лет я занимаюсь полетушками почти каждый день по погоде! Пойду накат произведу есть повод!

AndreyK пишет:

Пух! пишет:Ему его кто-то регулировал вроде )))

сам
всё сам по месту
на слух и без приборов

Ну а самое главное не сказал!
Какие новые вершины, цели, задачи ставишь перед собой!
Короче, чем еще удивить хочется!!!

Маэстро пишет:Какие новые вершины, цели, задачи ставишь перед собой

я никого никогда не стараюсь удивить
все мои полёты я делал исключительно для себя и товарищей ко мне примкнувшим
планов громадье, в том числе и рекордные, к коим матчасть готовится, да здоровьице подкачало
есть в планах несколько интересных первопролетов классических туристических маршрутов, над красотой далекой и манящей
но погода, сам видишь какая, год на год не приходится
несколько лет назад в эти же дни снимали "нас не догонят"
глянь в окно и увидишь разницу
выждать погоду, чтобы пролететь заранее подготовленный маршрут - это основное
вторично - подготовленная матчасть
и совсем третье - решиться на задуманное
собственно Паша Князев, пролетев красивый маршрут именно так и расставлял акценты
и он тоже летел для себя и собственного удовольствия

а работу на публику, мы оставим другим клоунам

ПС скажу одно, всё что задумывал - свершилось, задуманное вполне достижимо, надо только запастись терпением

6154м.
По сравнению с Эвой Висниерска скромновато конечно, но для моторщиков сойдет.

Андрей, поздравляю с юбилеем, однако думаю что главные достижения еще впереди.
Удачи!!!

Сергей_ТМ пишет:По сравнению с Эвой Висниерска скромновато конечно

наверное всё таки есть разница, сделать задуманное в здравом уме, и в беспаметстве мотаться подхваченным природным явлением
люди вон в здравом уме над Эверестом в динамике летают, правда и взлетали с вершины

Это все от "белой" зависти к твоему "скромному" достижению( это так каждый может наверное) , кстати этот мотор до сих пор жив и летает , если я не ошибаюсь

АндрейК пишет:наверное всё таки есть разница, сделать задуманное в здравом уме, и в беспаметстве мотаться подхваченным природным явлением Wink

Разница, конечно, есть. Называется мужской и женский подход к делу.

серый пишет:Это все от "белой" зависти к твоему "скромному" достижению....

Давно известно, лень и белая зависть - два самых мощных двигателя прогресса.  

p.s. Просто мысль. Не знаю, здравая или нет.
А что если пилота-моториста сначала затягивать на лебедке, а потом уже задействовать мотор? Думаю пассивка по дороге способна затянуть на 1000 - 1500м.  6154 +1500 = 7654  

AndreyK пишет:

Маэстро пишет:Подробности в студию!
А то как будто все знают. Ходят легенды, а хочется узнать от первоисточника!

в двух словах дело было так
Парамотор выше 6000 метров. (часть 1)
Парамотор выше 6000 метров. (часть 2)

на тот момент было лучшее мировое достижение
продержался 4 года, пока его не побил испанец Рамон Мориллаз, но он набрал всего на 4 метра больше, при этом стартовав с 3000м горки.
потом он же в Гималаях, рядом с Каракорумом набрал 7250м - это пока максимальный зарегистрированый набор с парамотором(хотя он набирал в термодинамике от одной из красивейших вершин мира), стартовав с долины 4500м

по факту, я стартовав в Линево с 250м н.у.м. имею фактически наибольший набор на парамоторе в чистом виде

и сколько по времени занял рекордный полет?

Сергей_ТМ пишет: мысль. Не знаю, здравая или нет.
А что если пилота-моториста сначала затягивать на лебедке, а потом уже задействовать мотор? Думаю пассивка по дороге способна затянуть на 1000 - 1500м.  6154 +1500 = 7654  

а почему бы тогда просто на машине на гору не заехать ?
проблема в разряжённости воздуха
мотору его не хватает жечь бензин в нужном количестве,
винту - давать тягу
когда взлетали когда с ледника Маашей с высоты 3000м над ум, прям сильно нехватка тяги ощущалась

сам же рекордный полет занял 3.5часа - 2 наверх, 1.5вниз

AndreyK пишет:
а почему бы тогда просто на машине на гору не заехать ?

Потому что настоящие герои, а тем более рекордсмены, легких путей не ищут!
К тому же это не совсем честно. Если заявка на установление рекорда на параплане, то надо и лететь на параплане, а не на машине кататься.   А уж какой движетель используется: термик, лебедка, мотор или конная тяга - дело десятое и никого волновать не должно. Так я думаю.
Само описание рекордного полета я читал полтора-два года назад, запомнились несколько ключевых моментов, в частности - набор высоты был прерван волевым решением, т.е. ресурс двигателя не был исчерпан до конца (кстати, а какая была крайняя скороподъемность? ) и можно было набирать еще. И еще, горючка была использована почти вся, т.е. при дальнейшем наборе это обстоятельство стало бы проблемой. Отсюда и идея использовать лебедку как вспомогательный элемент для экономии бензина (или чего там заливают в парадвижок).

AndreyK пишет:
проблема в разряжённости воздуха
мотору его не хватает жечь бензин в нужном количестве,

А что если установить нагнетатель воздуха, как у реактивных двигателей? Т.е. труба устанавливается по ходу движения, можно с высокооборотистым вентилятором (нагнетателем), захватывает воздух и под давлением подает его на карбюратор (воздушный фильтр, на сколько я разбираюсь в ДВС  ).

AndreyK пишет:
винту - давать тягу

Ну тут только реактивный двигатель поможет. Однако думаю что ДВС еще не исчерпал своих возможностей.

пиши на сайт фаи претензию
Рамон заехал на машине на 4500, и набирал в термодинамике от горы с включённым мотором

лебедка по твоему рассуждению, так же не канает как вспомогательный элемент

с нагнетателем и реактивной тягой - пробуй
а то вон люди который год 3000м штурмуют, да не у всех получается