Что то пресса проморгала...

Test пишет:Думаю, что к конституционным правам это не имеет никакого отношения.

Test пишет: Каждый может купить любой автомобиль и после нововведений, правда, немного дороже.

Test пишет:И пока ничего не изменилось.

Андрюха , за что ты так журналистов не любишь ?

Test пишет:Если все-таки быть объективным, то Владивосток и ДВО бьются за свою жизнь, т.к. реальной работы там нет, экономика в значительной степени базируется на импорте японских и прочих авто.

Swift пишет:

Test пишет:Если все-таки быть объективным, то Владивосток и ДВО бьются за свою жизнь, т.к. реальной работы там нет, экономика в значительной степени базируется на импорте японских и прочих авто.

Откуда такие познания в экономике ДВО? А на чем базируется экономика Поволжья?
По поводу молчания СМИ - фигня. Не помню по какому каналу, но эта информация проходила вчера по ТВ. Вот новости с оффициального общероссийского канала http://www.vesti.ru/doc.html?id=235681&cid=8
По поводу безопасности иномарок. Это же полный пипец - по стране с правостороннем движением ездят машины с правым рулем и светом направленным на встречную полосу. Какая безопасность?!!!
По поводу конкуренции, сдерживания цен и т.д. Если бы в страну в громадных количествах не ввозили то, на чем впадлу ездить белым (желтым) людям, то та же Тойота и прочие Хонды уже б давно построили заводы в том же Владивостоке и обеспечили бы и конкуренцию Автовазу и работу людям.

Swift пишет:По поводу безопасности иномарок. Это же полный пипец - по стране с правостороннем движением ездят машины с правым рулем и светом направленным на встречную полосу. Какая безопасность?!!!

Test пишет:О безопасности...

Test пишет:
Максим, ты просто не в курсе. Свет на иномарках давным давно контролируют при техосмотре. И первым делом, что я сделал со своей Хондой - поменял все жидкости и отрегулировал свет (в сервисе, разумеется). А по поводу правого руля ... Я езжу ежедневно на двух иномарках, одная леворукая, другая с правым рулем. Уверяю, никакой разницы. В одном случае ты контролируешь одну сторону автомобиля, в другом - другую. Есть и плюсы и минусы. Наверное, оптимальный вариант посадки водителя - посередине.

Test пишет:
О безопасности... Давай посмотрим. Оп-па !!! Нива "набрала" 0 (ноль) баллов из 16 в краш-тесте по правилам EuroNCAP, другими словами, не соответствет никаким нормам, опасна для жизни. Так что не надо про безопасность.

Test пишет:
Я уже не говорю о таких вещах, как обслуживание. Макс, честно говорю, как инженер, что даже открыть капот для меня сложная задача, т.к. не знаю, где что нужно нажимать. Потому что необходимости такой нет. Это к вопросу о том, что там и для кого ввозят. Объективно, б/у японка пятилетней давности на порядок лучше новенькой Лады. Не говоря уже про эстетику ...

AndreyK пишет:
а журналистика никак это не освещает...
может была команда закрыть на это глаза, может лично их никак это не касается

NeboHod пишет:Кстати по центральным ТВ каналам так ничего и не сказали.

Alex_M пишет:если для тебя сложная задача октрыть капот то зачем ездиш на авто?

Alex_M пишет:твая первая необходимость, перед каждым выездом убедится в своем авто проверить огнетушитель аптечку уровень жидкости в омыватели и так далее. а как провериш уровень омывающей жидкости, если для тебя открыть капот задача из вон ряда не выполнимой?... ты как водитель должен знать устройство авто и принцип его работы, это тех минимум и нефиг прикидыватеся юнцом.

Alex_M пишет:
то что не строят тут заводы тайоты хонды... видимо как раз правительство и не дает им строить, как так ктото приедит и будет у нас строить заводы.... непорядок.

Прапор пишет:Андрюха, в интернетах пишут что журналисты своих ...дюлей огребли, во Владике. Кому камеру разбили, кому ещё какой видоискатель.

AndreyK пишет:

Прапор пишет:Андрюха, в интернетах пишут что журналисты своих ...дюлей огребли, во Владике. Кому камеру разбили, кому ещё какой видоискатель.

вот потому и удивляюсь, что хай еще не подняли
картельное у них там братство, журналист за журналиста всех грязью обольет, а тут такая сенсация - и молчат...

Блин не выдержал.
Задолбал этот детский сад.
Миф №1. ДВ живет автобизнесом
Расскажите мне какой ДВ живет с автобизнеса? С какого года площадь ДВ сократилась до Владивостока? Я вот могу 100% сказать, что Сахалин, Камчатка, Магадан, Чукотка, Якутия с автобизнеса не живут!!!!
то есть осетра то надо урезать до примерно следующего "одним из значимых бизнесов г. Владивостока является перепродажа автомашин"
А то я вот тут сижу себе на Камчатке и уже начинаю боятся, что без работы останусь буквально из-за повышения пошлин.
Миф №2. Автобизнес умрет и останутся чуть ли не миллионы безработных
Насколько я понимаю автобизнес, помимо собственно перепродажи машин, включает в себя как минимум продажу запчастей и аксессуаров и ремонт и обслуживание машин.
На запчасти вроде пошлины не повышали - соответственно их грядущее повышение никак не затрагивает, ремонтников тем более не касается - скорее наоборот работы и тем и другим прибавится - на машинах станут ездить дольше - соответственно придется больше покупать запчасти и ремонтироваться.
При этом опять же могу со 100% уверенностью сказать что в бизнесе запчастей и ремонте занято на порядок больше людей, чем в продаже машин.
Кроме того, большинство (по крайней мере фирм, а не одиночек) занимаются и автомобилями и запчастями - так что явно никто из них не разорится.
Так что опять же осетра надо урезать - реально в автобизнесе пострадают только одиночки - которые сами мотаются за машинами и стоят с ними на рынке и держат на стоянках, средние и крупные фирмы занимающиеся поставками с аукционов худшем случае маленько потеряют прибыли, частично компенсировав ее з/ч, остальных занятых в автобизнесе либо не коснется, либо вообще прибавит работы.
Миф №3. Повышение пошлин идет в интересах АвтоВАЗа
Сразу отмечу что повышение пошлин, как уже неоднократно говорилось выгодно не только автоВАЗу но и зарубежным производителям построившим у нас заводы.
Я думаю давление их лобби уже на порядок сильнее чем когда-либо было давление лобби автоваза - так что в числе главных инициаторов пошлин наши же "любимые" Тойота, и Ниссан, и иже с ними.
Далее, пару месяцев назад общался с таможней и ГАИ - они уже были уведомлены о предстоящем принятии запрета на ввоз объектов авторского права и зарегистрированных ТМ (кажется один из ВТОшных гандикапов).
Расшифровываю для ввоза любой машины или любой запчасти на которой стоит лейбл, тойота или ниссан или любой другой - необходимо официальное разрешение выданное компанией правообладателем своему официальному представителю в нашей стране. "Офигеть - дайте две" называется. Как вы догадываетесь инициатором этого запрета выступали непосредственно японские автопроизводители. Вот эта мера действительно бы убила весь автобизнес.
Сейчас про этот запрет не вспоминают - почему не знаю, но есть 2 гипотезы:
1. Помешал МЭК
2. Повышение пошлин - это компромисс вместо этого запрета.

Миф №4. Машины сильно подорожают от повышения пошлин и это коснется всех жителей ДВ
Вот здесь сложнее всего.
Да безусловно машины подорожают, но как, какие и насколько...
Во-первых машины УЖЕ ПОДОРОЖАЛИ, причем не слабо на 30-50% только от укрепления ЕВРО, и ЙЕНЫ и ослабления рубля, хотя повышения пошлин еще не было.
Во-вторых спрос УЖЕ УПАЛ (а значит и доходы автобизнеса) - потому что, что бы продавать и покупать машину когда ее стоимость за день-два может измениться на 10-20% нужно обладать "стальными яйцами" и покупателю и продавцу. Вдобавок завернули кредитный кран, что тоже не лучшим образом сказалось на спросе.
В-третьих. Реально сильно подорожают машины старше 7 лет - но их и так возили только конструкторами - а эту лавочку прикрыли отдельным запретом и против него кстати никто не протестует. (Я лично всецело поддерживаю запретительную пошлину на кузова).
Сильно подорожают машины старше 5 лет. новые и машины от 3 до 5 подорожают не сильно, а с учетом падения цен в Японии и вообще мизерно. И вот здесь меня мучает вопрос почему 80-90% людей хотят сэкономить 1000-1500 долларов и купить более старую машину (минимально проходную), что бы тут же в течение года потратить эти же деньги на ее ремонт.
Небольшой личный пример я купил машину 2004 с аукциона за 259 (10000 у.е) в 2007, мой однокашник купил такую же но 2001 со стоянки за 200 тыр (8500)в 2008 - при мне за первые полгода он потратил на мелкие ремонты не менее 1000 баксов. Я пока за прошедшие 1.5 года кроме масла и колодок пока ничего не менял (и пока нет показателей). спрашивается в задаче - на фига козе боян? вроде мы пока еще "не настолько богаты чтобы покупать дешевые вещи"? нет?
Причем все уже убедились что с 91 года Японцы "сознательно" перестали делать долговечные машины.
Поэтому лично я считаю, что "выдавливание" государством старых машин нам же и идет на пользу.

И еще в следующем году количество ввозимых машин под влиянием МЭК все-таки сильно сократится - а следовательно сократятся и поступления таможенных пошлин - государство старается компенсировать потерю своих доходов - хоть это и неприятно для нас - но не все меры государства должны быть популярными, особенно в кризисное время - так что я считаю, что те кто идет на акцию протеста просто не понимают зачем и ради кого они это делает - и это не может не печалить.