Видеоклипчик... о нелёгкой инструкторской доле

http://video.yandex.ru/users/lena-misha/view/1/

На 1:34 курсант явно пытается сопротивляться.

Дык это не обучение, а запуск "змея" . Андрюх, так нельзя , хоть бы дал человеку наземкой без мотора позаниматься

Да ладно... Это второй/третий или какой там вылет, я видел первый полет этого пилота на выходных. Уверенно и четко улетел. А потом, наверное зная что его там ждет, начал очковать.

Закуринин, подтягивайся завтра в Горный. И право первой ночиполёта с пепелацем Андреевича твоё.

БГ пишет:Дык это не обучение, а запуск "змея"

возьми мотор и взлети с первой попытки

БГ пишет:дал человеку наземкой без мотора позаниматься

никто и никогда меня не мог обвинить, что я не даю наземку
данный индивид занимался ей 5 летных смен в течении 2х недель

часто бывает, что первый вылет на "отлично", а потом вылязят свои особенности, которые в дальнейшем и шлифуются
особенно это видно на курсантах из вектора, которые все с амбициями крутые акропилоты, а вот слалом на земле в качестве зачета сдать не могут
и с ними все по новой

Обучал, хорошо. Но человек совершенно крыла не чувствует как на взлете, так и на посадке. Только супердубовый Хантер позволил чуваку отделаться черепашкой и на посадке не сорвать аппарат окончательно.

БГ пишет:Обучал, хорошо. Но человек совершенно крыла не чувствует как на взлете, так и на посадке. Только супердубовый Хантер позволил чуваку отделаться черепашкой и на посадке не сорвать аппарат окончательно.

"Но" здесь лишнее. Всё с опытом, правда? про то и ролик.

БГ пишет:Обучал, хорошо. Но человек совершенно крыла не чувствует как на взлете, так и на посадке.

Боря. Ну редко кто в начале обучения чувствует крыло. Уметь что-то сделать на старте, даже вывести крыло - это одно, а вот чувствовать - совсем другое.... Ты же знаешь. Или уже забыл?

Нужно было снять этим летом, как Бумеранг запускал на пассивке одного из новичков, по-моему уже после обучения. Скажем так, тактично, что взлет с тремя фронталками, на лебедке - это слишком много.

Мое предложение не ссориться, а конструктивно смотреть любые ролики, иначе их просто никто не будет выкладывать.

P.S. Хочешь я выложу (правда фотки) свой старт в горах, закончившийся взлетом всего-лишь с 4 попытки. Красивая раскадровка с типичными ошибками. А причина? Стандартная: нервы, первый старт, непривычные условия. При том, что я готов в неваляшку даже с Пухом поиграть.

Полностью согласен с Test. Наверно забыл свои первые старты. И кстати, Куринин тогда помог мне привести в божеский вид мой убитый А-44, за что ему благодарен по сей день. Погорячился.

БГ пишет:Полностью согласен с Test. Наверно забыл свои первые старты. И кстати, Куринин тогда помог мне привести в божеский вид мой убитый А-44, за что ему благодарен по сей день. Погорячился.

Мир, дружба, жвачка, параплан!

По поводу "чувства крыла" при моторных стартах.
Test & БГ, вы не сравнивайте со "свободными" крыльями. То, что приходит с опытом "свободнику" и то, что приходит моторщику это совершенно разное. В первом случае- это чутьё "шести точек": карабины/концы/клеванты, стартуешь, чувствуешь нагрузки, корректируешь. Во втором- те же шесть точек + 25 кг за спиной, тяга установки и часто верхний подцеп (что значительно снижает чувствительность к крылу). И тут главное хорошо разложить крыло, четко отцентроваться, вывести крыло и ломиться вперед, совмещая всё это с нужной в каждый момент тягой. Просто вовремя сделать это, это и это. Всё на автоматизме.

NeboHod пишет:По поводу "чувства крыла" при моторных стартах.
Test & БГ, вы не сравнивайте со "свободными" крыльями. То, что приходит с опытом "свободнику" и то, что приходит моторщику это совершенно разное. В первом случае- это чутьё "шести точек": карабины/концы/клеванты, стартуешь, чувствуешь нагрузки, корректируешь. Во втором- те же шесть точек + 25 кг за спиной, тяга установки и часто верхний подцеп (что значительно снижает чувствительность к крылу). И тут главное хорошо разложить крыло, четко отцентроваться, вывести крыло и ломиться вперед, совмещая всё это с нужной в каждый момент тягой. Просто вовремя сделать это, это и это. Всё на автоматизме.

Андрей, разумеется разговор шел о "чувстве крыла", применительно к конкретной технологии. Я пробовал вывод с мотором, фиг его знает, что там и где там крыло, как вывелось и где. Новые ощущения, к которым нужно привыкнуть и понять.

P.S. А то, что мы с БГ (про Борю не знаю, для количества приписал) моторные чайники, так это вы виноваты, не приобщаете ко всему новому и полезному. Взяли бы и научили.

P.P.S. Мне у моторщиков наушники нравятся. Большие такие, солидные.

Test пишет:не приобщаете ко всему новому и полезному. Взяли бы и научили.

P.P.S. Мне у моторщиков наушники нравятся. Большие такие, солидные.

нашёл чего полезного. окстись. а наушники вообще - убожество. почти в них не летаю.

Прапор пишет:

Test пишет:не приобщаете ко всему новому и полезному. Взяли бы и научили. P.P.S. Мне у моторщиков наушники нравятся. Большие такие, солидные.

нашёл чего полезного. окстись. а наушники вообще - убожество. почти в них не летаю.

Жмот!

P.S. Небоход, он твои наушники нехорошим слово обозвал.

Test пишет:
P.S. Небоход, он твои наушники нехорошим слово обозвал.

А разве он не о своих наушниках говорил?