Выходит Ozone Mantra R11

На Paraglidingforum.com появилась информация о выходе следующего компетишена от Озона - Mantra R11. Вопреки увещеваниям наших дилеров о том что крыло появится не раньше осени, Озон "разродился" уже в марте...

Краткие вырезки в моем переводе:

После длительных исследований и доводок прошедшей зимой, мы наконец готовы к запуску в серию достойного наследника R10. Нам удалось добиться увеличения скорости, также улучшив глайд и общий кофорт при полете на акселераторе. Мы последовательно улучшали все характеристики R10, сохранив и улучшив все то хорошее что было в R10. В R11 были применены некоторые новые инновационные решения, что отразилось на ЛТХ, комфорте и простоте использования.

R10 до сих пор остается эталонным крылом и достойным соперником. R11 более стабильна и устойчива к сложениям, особенно на акселераторных режимах. На финальном глайде никакое другое крыло не сможет тягаться с R11 - мы увеличили максимальную скорость на 10 кмч.

...

Более детальную информацию мы предоставим в ближайшее время, ориентировочное время старта производства - 25 марта.

Еще раз обращаем внимание на то что R11, несмотря на существенный прогресс в комфорте и простоте использования, является крылом для опытных топ-компетиторов.

Источник: http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?p=243101#243101

Нда уж, дополнительные 10кмч - это серьезный скачек, если при этом удастся хотя бы сохранить имеющийся уровень комфорта при полете на таком крыле, то будет сказка а не крыло...

Еще пара коментов от Люка Арманта(конструктор R10-11)

- старт проще на R11(R10 имел непростой старт)
- R11 не использует карбоновых вставок
- Нижняя поверхность из более прочной ткани Porcher 36g. Porcher уже долго не выпускает ткань 27g.
- R11 с "CIVL"-строповкой все еще будет выигрывать у R10 на глайде...

Че за "CIVL"-строповка пока непонятно. Наверное речь идет о новых стандартах прочности 20G-схвостиком...

Прикольные у нее воздухозаборники. Узкие и гдето на нижней поверхности...

Саня, да ты успокойся! Всё равно за ними не угонишься. Возьмёшь сразу R12, потом R14...

Вот заборники R11 в сравнении c R10:



Народ бурно обсуждает: http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?p=243547#243547

Озон похоже в очередной раз переплюнул конкурентов...

До этого воздухозаборники на нижней поверхности видел только у Windthech

Swift пишет:До этого воздухозаборники на нижней поверхности видел только у Windthech

Нееее Макс, это немного другое. То что воздухозаборники как бы почти снизу это давно уже используется, в частности у всех крыльев с риджифойлами(да и без них тоже). Вот гляди.

Твой Винтеч Техно:


А вот старенький Пик:


R10:


Заметь по краям заборники вообще смотрят практически полностью вниз(возможно вопрос ракурса и круток). А теперь смотрим выше - https://paraplan.forum2x2.ru/t1127-topic#9128 и видим разницу между R10 и R11. Вот тут схемка нового изогнутого профиля:



Профиль изогнутый, а заборники малюсенькие и агрессивно смещены назад. Озоновцы кстати эту тему уже защитили патентами. Народ на буржуйском форуме сразу начал бурно обсуждать насколько это приведет теперь к монополизации и стагнации дальнейшего развития технологий.

Swift пишет:До этого воздухозаборники на нижней поверхности видел только у Windthech

ну значит это первый и единственный параплан, который ты вообще видел

ГОСПОДА!
что значит "воздухозаборники на нижней поверхности"?
это все равно, что убеждать, что руль в машине должен быть ПЕРЕД водителем
воздухозаборники ВСЕГДА располагают в точке торможения-деления потока, чтобы купол наполнялся динамическим напором, в то время как статическое давление по нижней поверхности в десятки раз меньше.

вы несколько путаете верхнюю и нижнюю поверхности ОТНОСИТЕЛЬНО хорды профиля, в то время, как все крыльевые профили, создающие подъемную силу за счет положительного угла атаки воздушного потока, имеют точку деления на несколько процентов вниз-назад от носика профиля...
то есть это у всех(даже у сверхзвуковых самолетов с измяняемой геометрией), и разница просто в том, чтобы найти эту точку деления, чтобы точно на ней установить середину воздухазаборника
а вот от того насколько он будет узким, зависит время наполнения на старте
кстати я году в 2001ом еще у Градиента увидел вдоль морды на ушах 1см ширины сеточку, и поговорий с Адрием Дюпаком - конструктором градиентов, он ответил, что для наполнения ушей на аксельном режиме, потому как ухи относительно потока не крутятся, а вот центроплан сильно

а вот сам профиль, конечно сильно другой против 10ки, но опять же ничего революционного
подобную подрезку профиля по низу морды видел еще на Эклипсе от Параависа, которая потом кочевала и на Корвет, и на Дарты, и даже на шТанге есть....
суть ее в следующем - создается сильно бОльшая кривизна средней линии носика, за счет чего образуется бОльшая разница давлений между низом и верхом, что в свою очередь дает кроме прироста подъемной силы, еще и дополнительные распирающие усилия между верхней и нижней тряпкой, для сохранения устойчивости профиля при уменьшении скоростного напора...

это мы выявили в СибНИА, когда я на спец проге посчитал параависовые профили, и получил несколько иную картину распределения давлений от привычных, хотя и эти профили тоже уходят своими корнями в немецкое довоенное планеростроение - так называемые "вортексные" профили
для примера vx-37

Озоновцы кстати эту тему уже защитили патентами

похоже пора звонить Архипоскому
что за бред, патентовать то, что уже другими массово делается уже больше 10ти лет, и не патентовали по доброте душевной?
кому интересно, вэлком ко мне, покажу в своих архивах, и сравним с приведенной картинкой озоновского профиля

AndreyK пишет:подобную подрезку профиля по низу морды видел еще на Эклипсе от Параависа, которая потом кочевала и на Корвет, и на Дарты, и даже на шТанге есть....

Андрюха, я видел и и Эклипсы и Дарты и Корветы и Штанги, но визуально ничего особенного там нет:



Возможно чего-то там сделано ступенькой, но один фиг это все тот же здоровый воздухозаборник в передней части. То что мы наблюдаем у R11 совсем не то, я сам впервые вижу такое решение - узкая полоска агрессивно смещенная назад. Чесно гря, с большим интересом посмотрел бы у кого есть чтото подобное. Кстати, черная картинка с профилем - это не озоновская, а одного из пилотов который достал из загашника на компьютере похожий профиль чисто для демонстрации. Насчет патентов я думаю вопрос как всегда в деталях и нюансах.


PS. По наполнению крыла и простоте старта, пишут что все в порядке и проще чем у предыдущей R10.

AndreyK пишет:
что за бред, патентовать то, что уже другими массово делается уже больше 10ти лет, и не патентовали по доброте душевной?

Андрей, ты историю о том как Билл Гейтс слямзил давно и на других компьютерах используемый принцип графического управления компьютера для своей винды знаешь? Так и здесь.

askvortsov пишет:Вопреки увещеваниям наших дилеров о том что крыло появится не раньше осени, Озон "разродился" уже в марте...

R11 более стабильна и устойчива к сложениям, особенно на акселераторных режимах. На финальном глайде никакое другое крыло не сможет тягаться с R11 - мы увеличили максимальную скорость на 10 кмч.

Если все так, то значит, что Озон всех кинул, кто к сезону 10-ми затарились

БГ пишет:Если все так, то значит, что Озон всех кинул, кто к сезону 10-ми затарились

БИНГО!!! Боря, прям в яблочко!

Волков сам удивлен. Озоновцы, говоря своим дилерам о том, что не собираются обновлять R10, собрали на него массу заказов. А тут на те вам! Что теперь делать нашим сборникам? Покупать второе крыло за сезон? А ведь продать R10 сейчас малореально, купи-продайка завалена предложениями причем по бросовым ценам. Те кто затарился новыми Бумерами и Ультимами тоже в незавидном положении...

askvortsov пишет:..Те кто затарился новыми Бумерами и Ультимами тоже в незавидном положении...

А вот и проявляйте свое мастерство! На топах каждый рекорды устанавливать может!

Неее, Петь... кто сильно хочет тот пусть и пыжится скока душе угодно. Мазохистов всегда хватало. При примерно равном уровне пилотов, тот кто после перехода приходит на 500 метров ниже неизбежно будет проигрывать, хоть уписайся. Претендующие на какие-то там результаты должны летать с конкурентами на близкой по характеристикам технике, я так считаю, а все остальное ИМХО демагогия.

Нашел видео -СИВ на Мантре 10.2

http://vimeo.com/19714258

Director пишет:Нашел видео -СИВ на Мантре 10.2
http://vimeo.com/19714258

Чем это отличается от вот этого: https://paraplan.forum2x2.ru/t856-topic#8845 ? И причем тут, казалось бы, R11?

Саша, прости! На Мантрах не летаю! Повторение - мать учения!