Отгрейдировать дороги на Южном

Уважаемые коллеги!
Предлагаю скинуться и совместными силами отгрейдировать дороги на Южном.
Готовы поучаствовать?

Когда именно и какова цена вопроса?

askvortsov пишет:Когда именно и какова цена вопроса?

Думаю, в апреле, как только поле просохнет..
Цену вопроса ещё не выяснял, вопрос сейчас задал в принципе - насколько это интересно пилотам и насколько готовы совместно вкладываться..

Командор пишет:

askvortsov пишет:Когда именно и какова цена вопроса?

Думаю, в апреле, как только поле просохнет..
Цену вопроса ещё не выяснял, вопрос сейчас задал в принципе - насколько это интересно пилотам и насколько готовы совместно вкладываться..

память может меня подвести, но в 2003 г мы отгрейдировали дороги на южном (одну диогональ)
результат - отрицательный, нарушенный даже минимальный дерн при трафике автотранспорта приведет к появлению новых ям, повреждений, пылить дорога будет сильней, восстановится дерн уже не сможет, результат непредсказуем

Бетховен пишет:память может меня подвести, но в 2003 г мы отгрейдировали дороги на южном (одну диогональ)
результат - отрицательный, нарушенный даже минимальный дерн при трафике автотранспорта приведет к появлению новых ям, повреждений, пылить дорога будет сильней, восстановится дерн уже не сможет, результат непредсказуем

Сань, она уже давно без дерна, с глубокими колеями, в ямах и пылит. Не обязательно всю дорогу выравнивать, но, по крайней мере местами, центральный бруствер стоит срезать и ямки кое-где подравнять.

Предлагаю совмесными усилиями, пока земля влажноватая , лопатками , только ямки заровнять землёй, с ветками и соломой (для связки )
Дёшево и сирдито ...
Ещё вариант - гас-тар-байтеры
А на счёт бруствера, Сань , так его просто надо колёсами стараться раскатывать, пока туда-сюда матаемся, особенно по влажной... и грузалей ,по доброму, об этом же просить... и будет нам счастье.
Вот боковины ,кое где , в колею срезать - это да , не мешало-бы... но денег возьмут немерено

Banzai пишет:но денег возьмут немерено

Вот насчет потребной суммы и хотелось бы узнать поточнее, иначе разговор беспредметный.

По поводу езды по брустверу, опыт показывает что одногорбый верблюд превращается в двугорбого, особо ситуацию не меняя. Упрашивать каждый проезжающий грузовик - то еще занятие, один разок для приличия проедут и забьют, нафик оно им не надо. С лопатами тоже, кстати, опыт показывает что благие намерения остаются, увы, только на словах.

Командор пишет:Думаю, в апреле, как только поле просохнет..

Грейдирование в апреле по моему зло, после первого дождика наступит полная...Вот если бы там никто кроме нас не ездил, то да, или осенью под недождливый прогноз и то сомнительно....И по деньгам скорее всего не договоримся.
А лучше уж и реально пяток ям вручную закидать и все.

БГ пишет:А лучше уж и реально пяток ям вручную закидать и все.

Ну давайте попробуем с этого начать... по крайней мере есть несколько криминальных мест, где приходится сбрасывать скорость - давайте начнём с них.

PS. А есть среди знакомых люди, близкие к дорожникам - с кем можно посоветоваться?

БГ пишет:
А лучше уж и реально пяток ям вручную закидать и все.

пару машин щебёнки и засыпайте ямы, с камаза. самое правильное, и цена известна

Тоже вариант...А сколько сейчас машина щебня стоит ? Тыр 8-10, наверное ...

Да, примерно так. Ямы исправите но если там колеи накатали то только грейдером. Лопатой не наковыряешь

Прапор пишет:пару машин щебёнки и засыпайте ямы, с камаза. самое правильное, и цена известна

Такой вариант вообще нецелесообразен. Дорого, трудоемко и то мизерное количество щебня мелкой фракции, как в пластелин через сезон будет вдавлено в грунт безвозвратно.
Нам бы организоваться пяток ямок закидать. А потом в Маяке поспрашать местных механизаторов, по срезке боковин.

ну да, щебёнка будет вдавлена в пластилин, а пластилин выровнять пластилином - что будет с ним? чача та же самая.
я у себя грунт на 70 см снимал, засыпал щебнем чтоб машина не тонула

Новые дороги параллельные прежним накатать.
А что, пока вы их раздолбаете еще десяток лет пройдёт.

NeboHod пишет:Новые дороги параллельные прежним накатать.
А что, пока вы их раздолбаете еще десяток лет пройдёт.

У нас одно из проблемных мест - пересечение диагоналей. Параллельными дорогами это место не объехать, а глубина дороги относительно уровня поля там очень большая..

Имхо проще как-то существующие дороги облагородить..

Командор пишет:Параллельными дорогами это место не объехать

Точка пересечения новых дорог будет в другом месте.

askvortsov пишет:

Бетховен пишет:память может меня подвести, но в 2003 г мы отгрейдировали дороги на южном (одну диогональ)
результат - отрицательный, нарушенный даже минимальный дерн при трафике автотранспорта приведет к появлению новых ям, повреждений, пылить дорога будет сильней, восстановится дерн уже не сможет, результат непредсказуем

Сань, она уже давно без дерна, с глубокими колеями, в ямах и пылит. Не обязательно всю дорогу выравнивать, но, по крайней мере местами, центральный бруствер стоит срезать и ямки кое-где подравнять.

Саня, твой теска прав, не надо их трогать. Будет только хуже, грейдер снимет бугор, что под машиной проходит и куда, в колею. Она станет мягкой и при дожде всё это смоет, если и нет, то рыхлую землю превратят в "говны".
Там потом ездить будут тока на OFF Roud. ))))
Другими словами, грейдер тока углубит само "полотно" дороги, из которого выехать будет не просто, что мы и имеем частично щас.
Её не грейдеровать надо, а отсыпать, но, на это уважаемые пилоты, бабла не хватит. )))))
Эти бабки, на что вы желаете скинуться, рациональнне затратить на что-то типа шлагбаумов/знаков.
Если и делать грейдеровку, то в зиму, что бы почва слежалась и осела, а не в апреле когда почва проваливается даже под мышами полёвками. )))

И потом, тракторист не дорожник, он не будет думать как лучше сделать, он сделает как скажет человек его нанявший.
Кто их вас знает как надо сделать?

Пух! пишет:Саня, твой теска прав, не надо их трогать. Будет только хуже, грейдер снимет бугор, что под машиной проходит и куда, в колею. Она станет мягкой и при дожде всё это смоет, если и нет, то рыхлую землю превратят в "говны". Там потом ездить будут тока на OFF Roud. )))) Другими словами, грейдер тока углубит само "полотно" дороги, из которого выехать будет не просто, что мы и имеем частично щас.

Толя прав, так и будет. Даже если прогрейдеровать дорогу "в отвал" все равно получаем "корыто", которое будет собирать воду со всего поля, сохнуть неделю после дождя, и к осени опять колея. В глубокую колею выбивается именно чистая земля без дерна, все объездные участки более-менее в норме.

Есть и другая проблема, если это будет трактор, то он гусеницами сделает там "гребенку", по которой ездить невозможно, и которая в итоге превратится в стиральную доску.

Мне видится единственный вариант - это пробивать новую дорогу в травяном дерне, параллельно существующей. Но проблема переезда через существующие колеи все равно останется.

Пух! пишет:Эти бабки, на что вы желаете скинуться, рациональнне затратить на что-то типа шлагбаумов/знаков.

Бензопила, пара сухих березок из соседнего околка, вот и готовые заграждения на дорогах.

Вчера ездил на Южный - само поле уже почти просохло, земля чуть влажная. Дороги пока в огромных лужах, для целей буксировки непроходимы. Ну и заезды на поле под снежным сугробом, особенно дальний.. Но в любом случае если не к ближайшим, то к следующим выходным заехать туда уже будет можно.

Соответственно тема приобретает особую актуальность. Что будем реально делать?

Из обсуждения вырисовывается 3 основных варианта и один вспомогательный спорный:
1. Ничего не делать.. )))))
2. Пробить по дёрну новые дороги (в первую очередь это касается диагоналей)
3. Засыпать самые глубокие ямы крупным щебнем
и спорный вариант:
4. Отгрейдировать дорогу, срезав центральный бруствер.

Цена вопроса по каждому варианту:
1. Ноль..)))
2. Время накатывания своими машинами, отчасти убивание своих подвесок (практически несчитаемые затраты) и "лопатные" работы в местах пересечения новых дорог с уже имеющимися колеями.
3. Цена щебня прозвучала - 8-10тр/машина, можно заказать одну машину и посмотреть, на сколько ям этого хватит.. думаю, самые глубокие дыры мы закроем.. плюс собственные (или гастарбайтерские?) "лопатные" работы.
4. Четвёртый вариант пока предлагаю отложить ввиду его спорности и неоднозначности.

Соответственно из активных вариантов выбор стоит между вторым и третьим, между накатыванием новых дорог и щебёнкой.. Что выберем?

Смотреть по месту нужно, ножками все пройти и принять решение.

Командор пишет:
..........Что выберем?
1. Ничего не делать.. )))))

Прекрасный вариант для апреля месяца, ну, если нет желания закопать бабки в землю (буквально)...
Пересечение дорог отгрейдеровать и всё пока, или засыпать.
Засыпать правильно надо, иначе за день работы щебёнка растянется по всем диагоналям ... ))))

На пересечение машину мелкого щебня фракция 20 АднАзначнА!
И, пока трава не встала, накатать через него ещё две прямые дороги, которые колхозникам будут просто неинтересны. Даёшь перекрёсток 8-ми дорог!!! Да у них просто глаза разбегутся.
А можно оставить крест в покое и устроить кольцевое движение.

Терминатор пишет:На пересечение машину мелкого щебня фракция 20 АднАзначнА!

Саш, насколько я помню, кроме пересечения диагоналей ещё более криминальное место - ямина по направлению к северу от пересечения диагоналей... Я б её тоже засыпал в этот же приём...

По поводу обоснованности мелкого щебня - тут я пас, кто-то говорит лучше мелкий, другие - что крупный щебень... Кто в этом понимает, или возьмётся проконсультироваться у спецов?

Командор пишет:- тут я пас, кто-то говорит лучше мелкий, другие - что крупный щебень...

Хорошо ещё 3-х нету, а то ваще бы задачка стала не выполнима. ))))
Чем больше фракция, тем больше дырка в картере. ))))))
Да пофигу чем засыпать, лишь бы засыпать и всё, один хрен всё растянется по дороге сначало, пока не уляжется ... (Чё дешевле, то и сыпать)